Unter Druck oder tief gekühlt?

Just zum Zeitpunkt dieses Artikels hat sich Airbus von seinem engagierten Zeitplan, alsbald ein H2-betriebenes Flugzeug in die Luft zu bekommen, verabschiedet. Schade, aber der Artikel bleibt aktuell – denn er zeigt auf, wo die Entwicklung der Antriebe aktuell steht. Sprich: Direktverbrennung im Turbofan oder Umsetzung per Brennstoffzelle, kryogene Speicherung an Bord oder Drucktanks.

Der rechercheintensive Zweiseiter erschien in als Schwerpunkt in den VDI Nachrichten 04/25

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